Костя, снимай побольше таких видео в 21 году !!!!

@viktor___1973

2 жыл бұрын

Однозначно

@ZhekaGarage

2 жыл бұрын

Согласен 😁👍🏼

@geraldjohansen6709

2 жыл бұрын

Добавляюсь к всем присутствующим

@Keksk303

2 жыл бұрын

Ппц он зелёный ещё,по сравнению с теперешним

@user-st2io7kp8q

2 жыл бұрын

@@viktor___1973 й

С 2024 есть кто?

@17david11

2 ай бұрын

Есть 😂 в ожидании своей А7 дизельной, приходиться смотреть всё заново

@Jb-ti8ff

2 ай бұрын

+

@user-ep4ek8gg4p

2 ай бұрын

Даа

@Pavel_Boss

2 ай бұрын

Конечно

@fortpease3606

2 ай бұрын

Я никуда и не уходил. Регулярно пересматриваю 😂

Костя, снимай побольше таких видео в 23 году!!!

Костя, снимай побольше таких видео в 19 м году !!!!

@mixaly41

4 жыл бұрын

Ну он много раз говорил, что он пытался делать такой контент, но быстро понял, что на таких видео далеко не уедешь, а вот если утопить УАЗик, починить его березой и вкорячить туда UZ или поставить Бентли на гусеницы (предварительно вкорячив туда UZ, а как иначе) - то нормально заходит)

@MaximBessarabov

4 жыл бұрын

@@mixaly41 и разрекламировать какуето хрень)

@okami4879

4 жыл бұрын

@@mixaly41 И тем не менее, - лям просмотров. Да и просто зайти - поностальгировать. На Костю молодого посмотреть )

@superlev2000

4 жыл бұрын

@@mixaly41 , ошибаетесь. Ильдар Автоподбор на таких роликах только и выезжает. Ролики по полтора часа, но очень интересные! За час, за два по полтора млн просмотров набирает. Люди очень ждут его ролики. Так что, всё зависит от манеры подачи материала.

@user-zp1dm4gy7e

4 жыл бұрын

зачем снимать такие видосы если он ремонтируется в сарвисе . Ухле , денег много стало .....а про свою опель он на форуме читал и ремонтировал сам . в 2014 он еще работал на фирме ...

Академег ЛУЧШИЙ!!! отвечаю!! ни Жора бля-бля-бля...ни даже Антон Воротников не обладают таким талантом повествования!!! Красава!! Желаю выбиться поскорее в лидеры каналов обзорщиков!!!

@GalimovBulat

9 жыл бұрын

В точкУ!

@pavellitvinov3709

9 жыл бұрын

Согласен, главное что бы не скатился, когда выбьется.

@Vladdk1

9 жыл бұрын

Согласен. Жора, хоть и интересен простотой и непосредственностью, но балансирует на грани фола в плане перебора "пацанского стиля". Воротников повествует по существу, но скучновато. Костя благодаря отсутствию этих недостатков обскакал обоих. Так держать!

@1945SMERSH

9 жыл бұрын

да, из лучших 3,14zdobolov по теме

@Ibragimovich774

9 жыл бұрын

Жора это вообще хлам для гопников

2020, что я тут делаю.. а да про дизель..

@user-jb4yl1ch6l

4 жыл бұрын

Хахахах

@YXTT19N

3 жыл бұрын

То же самое)

@olegfenko666

3 жыл бұрын

Ты не один 😄

@user-gi2so4pt3z

3 жыл бұрын

И я тудаже)

@ruslanvaleev777

3 жыл бұрын

Я с вами посоны)

Костя, снимай побольше таких роликов в любом году! Смотрю в ноябре 2021 года, хочется больше образовательного контента!

смотрю в 2019) нужно возрождать рубрику! а то упор на картинку пошел

Мне ещё никто так доходчиво не объяснял такие сложные вещи. Низкий вам поклон!

Конец 2022 года, а видос до сих пор актуальный. Спасибо

Во времена то были, да мужики. Всё для нас делалось. Машинки доступные простым людям. Снималось всё просто, без этих свербящих спецэффектов, лоска и понтов. Прям вот чувствуешь, тут я свой. И вот это снято для меня. 5 лет прошло, как и ожидалось, скатилось всё для элиты и золотых мальчиков. Богемные тусовки. Элитные автомобили ценой в две квартиры в мск. Фильдеперсовые блогеры ковыряющие чужим пальцем в своём носу, и жующие золотые сопли друг у друга сидя на кожаных диванах. В принципе, это нормальная естественная трансформация. Так всё и должно быть. Остался интерес к проектам типа ЗИЛ, Ультратанк. Но и то, смотришь просто как красивое шоу. Костик молодец. Выбился в эту сопливую элиту. Хотя сам же никогда терпеть ее и не мог. А может он и сам себя порой терпеть сейчас не может? Еле уживается как-то с этим. Внутренняя борьба идет. Кто кого поборет. Костик из 2014г. или элитный господин из 2021г. ??? ))) Шутки шутками, но вот такого контента ох, как не хватает сейчас. А жаль...

@k1LKA99

Жыл бұрын

Деньги нужны всем, все кушать хотят, вот и Костя не исключение, продался как и большинство других блогеров

@curce1

Жыл бұрын

Поддерживаю. Но людям, в основном, нравится смотреть на то, что им недоступно - на дорогое.

@uflgeer

Жыл бұрын

да ладно вам Чем горит человек, от чего тащится - то и снимает. Тогда и контент получается сочнее. Сейчас опять дешевки снимает. Но от народного отошел, конечно. Хотя, например, тот же Дастер с минимальными доработками - 10/10 . И все же - хватает блогеров в нише, про которую ты говоришь =) Ильдар вон какие интересные видео снимает, не оторваться.

@yhunter

Жыл бұрын

@@uflgeer Ильдар, да! Согласен. Эти ребята не оторвались от нас. По ощущениям они как бы свои что ли. Смотришь и чувствуешь себя в своей тарелке. А Константин между делом снимает "тигр" Тимати в грязи. Ну вот для кого??? Для Тимати?

спасибо огромное таким людим, которые обычным человеческим языком объясняют такие интересные темы!

Академег, спасибо огромное! Я вроде как шарю, но это помогло как-то систематизировать все знания в одно общее понимание системы :) Делай еще и побольше пожалуйста, на ютюбе так мало понимающих и при этом не скучных людей.

2021 год, выпало в рекомендациях

Спасибо! Толково и по существу. Для меня, как инженера, не знакомого с дизелями, было понятно, информативно и структурировано.

Для меня это первый из людей который делает не тока тест драйвы но и несет обучающею информацию очень интересно слушать

Отличный и полезный ролик. Благодарю за инфу.

На одном дыхании, не заметил как ролик завершился. Молодец!

Самый лучший онлайн курс по дизелю , ставлю лайк с 5-им аккаунтов 🙂👍

Красавчик! Давно дизелями интересовался - теперь азы какие-то понимаю.

@Nikolai_Lihvoinen

5 жыл бұрын

Что можно понять, по этому видео? Он с самого начала путался, в том о чем говорил, а 16ой минуты вообще, как будто его Кличко укусил. Какая к черту обратка, с тем же давлением, что и в магистрали высокого давления? Он хотябы на двигатель, у себя за спиной посмотрел, я конечно незнаю, как там на опеле, но на ауди, на обратке с форсунок, стоят резиновые шланчики, даже без хомутиков. Откуда там такое давление? Не надо слушать Костика, лучше найдите советский учебник по ДВС, там будет написано всё грамотным и доступным языком и с картинками. Костя начитался форумов, где пишут, не всегда грамотные люди!

@nikelnikelbaev7140

4 жыл бұрын

@@Nikolai_Lihvoinen ты не понял они друг друга хайпят)

@Nikolai_Lihvoinen

4 жыл бұрын

@@nikelnikelbaev7140, ну хз.🤔

@pashnyovv

4 жыл бұрын

@@Nikolai_Lihvoinen а зачем на обратку высокое давление держать? суть в том что в системе ( в общем) падает давление и за того что на одной форсунке идет падения давления через обратку.

@Nikolai_Lihvoinen

4 жыл бұрын

@@pashnyovv так он то, нам вещает что обратка 1000 атм и обрывает обратку... вобщем бред.

костян, отлично запилил! больше таких видосов, понятным, человеческим языком объяснил, респект и лайк!

вот такие видео я называю: "Просто о сложном". БЛАГОДАРЮ!!!

Какая грамотная, и в то же время доступная для восприятия речь! Всегда приятно тебя смотреть, а в особенности, как, например, в этом видео - слушать! Спасибо за видосы, так держать, Костя!

Народ, кто эксплуатирует машину с пробегом 130к+ ставьте лайк

@MaksiYaJan

9 жыл бұрын

у меня у мерса 400к+ w210

@petryellow

9 жыл бұрын

у меня был сааб пробег более 400к щас додин пробег овер 300к подумаешь пробег 100+

@passat112112

9 жыл бұрын

2,2 HDI пробег за 300 уже

@alexxela7777

9 жыл бұрын

W211 320к.

@andreysmirnov7247

9 жыл бұрын

Renault 1,5dci bosch 150т км

Смотрю тебя лет 7, вот настало время когда купил дизельную машину и открыл видосы старые 😃

@chernovil9423

Жыл бұрын

Дизель тема темная

Спасибо большое за информацию, уроки, Костя! Успехов тебе!!!

Хорошее видео, именно просто доступно рассказал. Были небольшие косячки но они только специалистам понятны

Спасибо огромное за ликбез! Понимаю что про машины можно бесконечно рассказывать, но хотелось бы что-то аналогичное про подвеску и всевозможные сайлентблоки с рычагами

Костя, побольше бы таких видосов про устройство авто, что и как работает. Про раздатку вообще мега зачотное видео получилось. Показал все внутренности ее, как она устроена и работает. Спасибо тебе за твои труды.

Очень просто и доступно всё объяснил. Спасибо, Костя.

Отличное видео: подробно, с примерами из жизни, со сравнениями одного вида двигателя с другими, и, конечно же, с картинками! И вот тут есть предложение - показывать на картинках стрелками или еще как-нибудь те места и узлы, о которых идет речь (кстати, в видео был такой момент, но только один). Предполагаю, что это придаст +10 к информативности!

Костяныч, давай ещё!

Толковое видео. Автору респект! С нетерпением жду продолжения :) П.С. задумался о покупке ОФБ 2.2 МТ5. Поэтому просьба: Кость засними пожалуйста видео о правильном выборе такого автомобиля. Какие подводные камни присутствуют, на что обратить особое внимание, какие бывают типичные проблемы и как их решить. Очень интересен процесс установки мультитроникса на ОФБ. П.П.С. Ребят, лайкните, чтоб автор увидел. Пожалуйста.

Спасибо Костя. Очень интересно и понятно. Продолжай эту рубрику.

Мужик ты чертовски грамотный , не знаю с первого дубля ты это записываешь или нет, но речь поставлена превосходно . Хочется слушать и слушать .

Костя, больше лекций. Хорошо рассказываешь.

@antonta6312

7 жыл бұрын

просмотры не наберут видосы. если хотите послушать реально хорошие лекции с детальным разбором, посмотрите канал Теория ДВС.

@user-nl6mv1lj9c

5 жыл бұрын

Костя трепло, нахватался верхов и молодежи по ушам втирает. За любую работу берется лишь бы в блогах засветиться. Я его про МАЗ слушал, такую чушь несёт. Трепло необыкновенное...

@Nikolai_Lihvoinen

5 жыл бұрын

@@user-nl6mv1lj9c, как я уже писал, его Кличко покусал: умными словами несёт полнейший бред!

Спасибо, Кость, все очень классно. На столько классно, что все понятно и без картинок ( я просто слушал видео) Побольше рубрики "для чайников" мне очень понравилось.

@Dron125_rus

7 жыл бұрын

Теория это вам не практика, там е...ться по настоящему придётся, и в жару и в мороз).

Обалденно! Очень информативно и легко подано. Думаю инженерам чтобы эту инфу получить не один год учиться приходится. Спасибо за ваш труд! Лайк и подписка однозначно!

И впрям Академик :-) Узнал много нового для себя. Спасибо!

спасибо Костя ! больше таких видео

Отличное видео ! Спасибо! Как раз хочу дизеля брать :)

Спасибо большое. Всегда была интересна работа двигателя. Просто и понятно объяснил.

Всё просто и понятно. Спасибо, Костян👍

Отличная шапка!

Спасибо, очень познавательно. Это самая лучшая длина видео. Только первые 15-20мин. человек хорошо усваивает информация, хотя может это всё гон конечно)

Как приятно слушать образованного человека. Прямо музыка льётся от простоты и доступности повествования.

Без понтов, без выпендрежа, просто и по делу. Приду с работы, досмотрю.

Спасибо ! Интересно и познавательно ! Давай и по дизелю еще и "полный привод для чайников" ты вроде тоже когда-то обещал продолжить !

отлично, всегда ждал познавательных видео, наравне с обзорами. больше знаний

6.01.2024. Уже 15+ лет езжу на дизелях, уже практически всё знаю, но смотрю с удовольствием!

Очень крутое видео, прямо то, что надо. Жду продолжение и сам формат очень удобный - все понятно и доходчиво.

Очень интересно .при такой скорости речи какая должна быть скорость мыслей.Мне бы такой изоощереный мозг.Спасибо Костя про дизель я итак все это знал,но тебя слушать всегда приятно.Очень доходчиво.

@rainmanhott4595

5 жыл бұрын

Книги читай и все будет. Проверено.

@folkote

5 жыл бұрын

Кокосик

@loleg9696

4 жыл бұрын

Так он, временами, мелет чтт попало.

@yuwolfuswithout-any-bosssh2420

4 жыл бұрын

Мало обладать мозгом, надо еще иметь смелость им пользоваться! Хай щастить!

@dream-_-5856

4 жыл бұрын

@@loleg9696 так у каждого бывает человека

Костя отличная тема насчет обучения, побольше поимеров и картинок а лучше на живом примере, еще бы хотелось про устройство гидротрансформаторной коробки да и вабще об устройстве автомобиля

Отличное повествование. Все предельно ясно. Побольше бы таких блогеров и каналов.

Случайно нашел это видео, но вы знаете очень полезно, я как бы понимал раньше как оно работает но вот такие тонкости что и как было не до конца понятно, заслуженый лайк))

@Nikolai_Lihvoinen

5 жыл бұрын

Если бы ты тёска, что то понимал, то и понял бы, что расказ Костика, был полной ахинеей!

Интересен ответ на вопрос что было с машиной академика когда белый дым валил из трубы и машина без ключа работала Академик жду ответ в следующем видео Кому интересно лаики

@MrLobstarr

9 жыл бұрын

Двигатель в разнос пошел. Поищи в гугле, кучу жутких видео найдешь. А еще есть статья на википедии ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B0%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D1%81_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F

@Marbo306

9 жыл бұрын

на масле работала.

@Aleks10F

9 жыл бұрын

особенно вкатит просмотр видях типа "дизель пошёл вразнос". там такая жесть :)

@AcademeG

9 жыл бұрын

Да, отвечу уже в следующем выпуске про дизель )

@Feell70

9 жыл бұрын

AcademeG Кстати, туда же вопрос от подписчика: "почему паравозики чёрным пыхтят?" ))) При каких условиях начинает идти чёрный (белый, серый и т.д.) дым и может ли это быть "нормально"?

прикольно рассказал , всё доступно )

видео как ты говоришь "просто шикардос"! Спасибо! Жду следующую серию!

Спасибо за обзор, продолжаей в том же духе 😎

Костя, в 2039м бобры требуют больше познавательного видео! ))

Красава! Ток не "дырочка", а "отверстие", пожааааалуйста)) Это личное - препод сильно насиловал в высшем учебном за лексикон, и именно за "дырочку" (дырочки на колготках у девочек!)). Эхх, студенческие годы...

Какая ностальгия!!! Костенька, дай Бог тебе здоровья!!!

Спасибо, интересное видео, больше бы таких)

Ждём продолжения, закупаемся чипсами!

Интересная лекция , спасибо

Заканчивался 22год, пересмотрел с удовольствием

Дизель для меня- это любовь с первой поездки. Учили на бензиновом ЗИЛе и дизельном УРАЛе. Зимой.

Костя, дизель для чайников - это, конечно, хорошо и интересно (я серьезно), но если будет возможность - расскажи про бензик для лохов! Чего он боится, чего ожидать (грубо говоря, интересуют моторы начиная с 90х годо, кончая настоящим). А так же про такие вещи, как коробка и подвеска (конкретно, что такое Макферсон и с чем его едят). Знаю, что можно погуглить, но читать море технических терминов и плавать в этом не хочется, а ты, во первых знаешь и понимаешь это, а во вторых очень доступно все разъясняешь! :)

Спасибо Костян,очень познавательно и интересно ))

2021 год. Задумался а не взять ли мне старый дизель. Решил изучить вопрос, так как с дизелем не дружу. И тут одно из первых, а главное толковых, видео от Константина

В 2021 вспомнить каким был Костя 6 лет назад))почему бы и нет)👍

самое полезное видео о дизеле, из всех, что я видел!

Очень понятно все рассказал, можно даже больше "Сухой" информации, сегодня она на вес золота. Все почему то считают, что зритель ленивый безмозглый овощ, который кроме потребления ничего знать и уметь не должен - твои подписчики не овощи

@user-ut6tt2wo4k

4 жыл бұрын

Клоун

отличное видео для таких как я, спасибо! последние ваши видео это больше шоу и мало полезной информации несут, а эти видео прямо клад какой то. как раз интересует тема устройства авто и их ремонт.

Спасибо, очень познавательно, жду продолжения

"смесеобразование происходит в самом тнвд" это шедевр!

@user-gr7uq2tk7c

2 жыл бұрын

Это наверное про подсос воздуха до насоса низкого давления. Тогда такая весёлая смесь образуется что поршни от смеха в поддон сливаются 🤔

Поднимем гранёный за турбо дизель, за раму и полный привод...

@RexcorCoIE

5 жыл бұрын

Малолитражники!

@hover82112334

4 жыл бұрын

Алкаши

@RexcorCoIE

4 жыл бұрын

Вот нормальный дизель!

@pres9463

4 жыл бұрын

Аминь))

@nalomal-drov.official

4 жыл бұрын

За раму💪

Очень доступно! Ждем продолжения.

Много неточностей: 1) Не все дизельные двигатели имеют непосредственный впрыск. 2) Топливо воспламеняется не от сжатия, а от контакта с горячим воздухом. 3) Максимальное давление в топливной системе с насосом распределительного типа не ограничено давлением открытия форсунок 150-200 Бар, а достигает в среднем 1000 Бар. 4) эффективность дизельного двигателя высока из-за высокой степени сжатия. 5) крутящий момент и распределение его по оборотам (мощность) зависит не от типа топлива, а от характеристик турбокомпрессора, снабжающего двигатель окислителем. У современных бензиновых двигателей с турбонаддувом и непосредственным впрыском, крутящий момент достигает высоких значений уже с 1500 об.мин. Другой пример, у атмосферных дизелей 90-х лет момент с 2500-3000. 6) Насос-форсунки система не новая, появились на серийных машинах раньше, чем CR. 7) Основное преимущество системы CR перед системой с распределительным насосом - возможность в широких диапазонах менять параметры впрыска, продолжительность, опережение, давление. Появилась возможность впрыскивать топливо несколькими порциями. 8) ТНВД CR Bosch простые как валенок, кроме плунжерных пар, регулятора давления топлива, клапанов и эксцентрикового вала они ничего не содержат. Насос не самое слабое место системы и из строя он выходит крайне редко. Стоимость насоса примерно равна стоимости 1 форсунки. 9) "Воздушный пузырёк под давлением становится абразивом и протачивает каналы" - это просто шедевр.

@user-bh3dr6dk5d

9 жыл бұрын

В 9-ом поспорю. Есть такое понятие, как - Кавита́ция. Если спросить у вики, то она скажет, что это - процесс парообразования и последующей конденсации пузырьков пара в потоке жидкости, сопровождающийся шумом и гидравлическими ударами, образование в жидкости полостей (кавитационных пузырьков, или каверн), заполненных паром самой жидкости, в которой возникает. Суть в том, что данный эффект пагубно влияет на винты судов, а так же на лопатки турбин ГЭС, разрушая их. Разрушение видно, невооруженным глазом. Думаю, что данный эффект так же возможен и в топливной системе. Плюс ко всему, просто чудовищное давление....

@user-zy4xk6ob8h

9 жыл бұрын

2) А разве не от сжатия воздух нагревается?

@gudzon07

9 жыл бұрын

•

@androv

9 жыл бұрын

2) и горячий воздух откуда берется? вот именно, за счет сжатия. Если бы Костя оговаривал каждый такой нюанс, то Основы растянулись бы на пару-тройку часов минимум 9) кавитационное изнашивание, хотя бы погуглите, чтобы не позорится (про "шедевр"). точит металл не хуже твердого абразива, при определенном давлении и потоке.

@gudzon07

9 жыл бұрын

Сергей Крайнов А если внимательно читать предложенную статью "Кавитация возникает в результате местного понижения давления в жидкости". Насос высокого давления плунжерного типа, а не лопастного. Кавитации детали топливно аппаратуры не подвержены.

Пых пых пых))) Факел во впускной коллектор) и будет счастье.

посмотрел с большим интересом, спасибо огромное. Все просто и без воды.

отлично рассказал все. я раньше тонны форумов облазил, чтоб разобраться. все доступно и побольше бы видео про дизеля

Дизель - мощь, всегда любил дизеля;

@user-vp1dx9mg1d

4 жыл бұрын

Ты забыл добавить Вин-дизеля любишь))

Грёбаный стыд,Костя, это то что надо! Большое спасибо за такое видео. это очень интересно,а так как ты умеешь объяснить,еще и понятно. Достаточно долго работал на Вольво FH,ни каких проблем с комон рэйлом не встречал. А вот как ехать на грузовике без сцепления,это чайники не знают ))) У меня такой вопрос,на наших УАЗах что за дизель и сильно ли он геммороен в отличие лицензии от Мерседес на Сан Ёнг Кайрон? А про микрофон ты мне так и не отписал нихера. С уважением,Александр.

Уххх..как ты обрисовал все это,здорово,было очень интересно ,побольше таких видосов..

Очень грамотная речь, всё понятно и чётко. Спасибо!

У механической аппаратуры есть плюс перед commonrail это возможность работать без электроники тоесть если сгорит все достаточно с толкача завести и ехать дальше)

@user-nu7zv1gc8m

8 жыл бұрын

это да. но этот плюс перекрывается возможностями эл управления. ведь вы бы не выбрали себе карбюратор, вместо впрыска, если конечно не живете в глухой тайге где по дороге 2 лесовоза в сутки проходят. поэтому и механические форсунки уже практически забыли

@44vsl

8 жыл бұрын

Сомнительный плюс. Электронные решения в сотни раз надёжнее механических по своей сути (если не ломать их своими руками преднамеренно), по причине отсутствия какого-либо движения, и, соответственно, трения и износа. Пока электронное управление работает, механическая часть израсходует свой ресурс несколько раз подряд.

@mexvod-moto9191

7 жыл бұрын

надёжнее всего то что - просто, эффективно и надёжно, а это двс без всяких эбу и это 100%!!!!!!!пример автомат калашникова!

@MrPaukann

6 жыл бұрын

MexVod-MoTo, сравните механические компьютеры и system on a chip. Какие надёжнее?

АкадемеГ-КрасавчеГ!

АкадемеГ, спасибо все очень интересно и понятно(а если ты смог донести до меня, то все остальные гуманитарии точно поймут) Жги дальше

Очень доступно, спасибо Костик, больше видосов плиз!!!

Ебать как много правидной инфы! Академик(Костян) респектую. Оч доходчиво и доступно. Спасибо!

Костя, давай ещё лекции о дизеле.

Круто, познавательно, доходчиво. Спасибо!

Хорошо рассказал всё понятно все по простому! Молодецц Академег!

Чайник для чайников. Просто спец

@DabaDabum

4 жыл бұрын

Посвяти, старче. Ты то наверняка профессионал!

@andrey-lenin

4 жыл бұрын

@@DabaDabum мой комент посмотри

согласен со всем сказанным кроме одного. на сегодняшний день в лидерах коммон рейл. а насос форсунки день вчерашний. фольксваген отказался от насос форсунок по моему ещё в 2008 или 2009 годах. сам я работаю механиком в дальнобойной фирме в Латвии, так вот СКАНИЯ ,МАН, ВОЛЬВО тоже перешли на коммон рейл

будто был на уроке по дизельным двигателям. круто. МОЛОДЕЦ. четко и ясно. вот учитель который доведет даже до самого не понимающего.

Костя, это то что надо! Большое спасибо

Через 5 лет будет казаться что он рассказывает как видеомагнитофон устроен

@bahababah9009

3 жыл бұрын

5лет прошло один хер народ не изменился

Где же вы были Константин со своим лекциями, когда я на 3курсе был и слушал нудятину от преподавателя?) Главный плюс ваших видео-их интересно смотреть и ни чуть не нудно