Костя!! какой паребрик, поребрик!!!

@blacksmoker90

9 жыл бұрын

главное что не бордюр))

@Passer122

9 жыл бұрын

Вдруг заметят. Лайк? Было бы хорошо услышать про бюджетные варианты бездорожников, типа УАЗ НИВА и ШНИВА, это доступно и интересно. Стоит ли кидать деньги в УЗИКИ и прочие ведра или лучше купить дорогое ведро типа Дефендера, думаю было бы интересно.

@user-yf4lm4vj8k

9 жыл бұрын

zenkevichru2 Иван можно ли узнать ваше отчество, а то Иван- вроде как не с ровесником общаешься, а Зенкевич грубо?)

@ivanzenkevich

9 жыл бұрын

Сергеевич) Но я к Ивану привык.

@user-yf4lm4vj8k

9 жыл бұрын

zenkevichru2 спасибо, воспитание, не позволяет)

Вообще, идеальный полный привод можно создать. И он будет действительно идеальным. Это электро кар. Не спешите смеятся. Забудем на мгновение про источники питания, генераторы батареи и прочее. Обратимся к ходовке. Четыре колеса, четыре электромотора. Нет ни карданов, ни шрусов ни полуосей, колесо и есть мотор. где ступица - ротор. Мотор позиционный. Компьютер следит за вращением колес не по датчику АБС, а по датчику холла в двигателе, и знает сколько оборотов какое колесо совершает, знает это всегда, причем сам-же компьютер и контролирует то самое количество оборотов. Нет диференциалов, нет шрусов, нет даже коробки передач. Это идеальная трансмиссия

@garage-head

7 жыл бұрын

Дак согласен дружище, я уверен что уже давно изобретена технология свободной энергии, но для нефтяных государств, это не выгодно, тутвсё ясно, эх как бы хотелось ездить на идеальной технике, и было бы это явно дешевле и надёжней, проще даже.

@sergeynikolaev8942

7 жыл бұрын

Ты написал про самый тяжеловозный БелАЗ. Все давно придумано и используется. Покупай и в путь )))). Денех хватит? Если нет - обратись в микрофинансовые организации.

@user-bt6lh6yd7t

7 жыл бұрын

На некоторой грузовой спецтехнике такая схема уже используется. Смысл там в том, что двигатель внутреннего сгорания раскручивает генератор, а тот, в свою очередь, питает электромоторы-колеса.

@goolark

6 жыл бұрын

Да это уже есть, только ты не учёл что это будет не скоростная машина совсем и универсальный кроссовер на этой базе пока не сделать. причин три. 1. повышается подрессореная масса . подвеска просто будет разлетаться в хлам. 2. дороговизна самого колеса и его обслуживания. даже банальная замена ступичного подшипника выльется в анальное развлечение. А если залететь в яму и повредить сам двигатель, то это не будет стоить столько сколько просто покрышка, диск и рычаг. 3. безопасность . для передачи достаточной мощности моторколесу с наименьшими потерями необходимо повышать напряжение. И если это замкнутая силовая установка как в гибриде то проблем нет. А вот захотят ли автогиганты платить пострадавшим компенсации, за простое желание поссать на 100 вольтное моторколесо - это вопрос.

@user-zf7xf2nf8v

5 жыл бұрын

На тяжелых карьерных машинах такая схема давно работает. Те же Белазы посмотри 130 и 220 тонн. Можно было бы создать легковуху с парами мотор колесо, но оно нафиг не надо автопроизводителям. Там запчастей вразы меньше, а движка крутит только генератор. Ресурс Электро машины будет на много выше чем с ДВС

самый позитивный очкарик, которого когда-либо я видел)

@naverbekwellstovstyzhka2273

4 жыл бұрын

ЧЁТКИЕ ОЧКИ ... БАЛАБОЛИТ В ТЕМУ ...

очень нравятся твои видео, они содержательные, интересные и в некоторых местах смешные. Еще больше интересно наблюдать за развитием канала, а ведь действительно "очкарик" то растет! Классный монтаж, в последних двух роликах особенно! лайк!

Спасибо и продолжай такие выпуски!

Лайк. Академег - единственный обзорщик, которого смотрю на единичной скорости воспроизведения.)

С большим удовольствием буду слушать такие твои "теоретические" беседы. Ждем!

безусловно хорошее видео, приятно как смотреть так и слушать. Будем ждать продолжения!) Удачи :-)

Отличное качественное видео, грамотная речь и понимание предмета. Лайк. Желаю развития каналу, скорейшего увеличения числа подписчиков

конечно надо и дальше снимать подобные рассказы! Крайне понятно и подробно получилось, спасибо!

Смотрю часто твои видео. Грамотно рассказываешь. Спасибо. В том же духе 👍

Блииииин,вот эти первые четкие видосы )))Коооостик делай в том же стиле как и раньше ))

Этот ролик был очень познавательный, особенно благодаря тому что было много наглядных примеров работы полного привода, Спасибо за видео ролик и ваши старания.

@user-co5sk2gj7v

6 жыл бұрын

Andrey Nesmiyan здарова)))

@BMWzelru

4 жыл бұрын

Ну и что ты понял? Чем парт тайм отличается от фулл тайма?

@E_l_e_c_t_r_o_n_i_C

4 жыл бұрын

@@BMWzelru подключаемый и постоянный 🙂

@BMWzelru

4 жыл бұрын

@@E_l_e_c_t_r_o_n_i_C подключаемый подключил и не выключай это постоянный? А если постоянный отключил то что?

@E_l_e_c_t_r_o_n_i_C

4 жыл бұрын

@@BMWzelru чет ты все в кучу свалил. Говоря о главном, ПОСТОЯННЫЙ ПОЛНЫЙ - это постоянная передача крутящего момента на все четыре колеса, распределение которого по осям и колесам зависит от вида трансмиссии и логики управления. И в этом режиме она может работать на любых видах покрытий и скорости. А "ПОДКЛЮЧАЕМЫЙ"- значит постоянно крутящий момент передается только на одну ось, а подключение второй оси осуществляется или в ручном или в автоматическом режиме. Опять же таки в зависимости от вида трансмиссии. При этом скорость и продолжительность использования подключенного полного привода ограничена, а использование на ровном асфальте может привести к поломке.

Костя даешь больше позновательных видео в массы... особенно про оффроад ;)

@aviiker1351

2 жыл бұрын

I dont mean to be offtopic but does anyone know a method to get back into an instagram account?? I was dumb lost the login password. I love any assistance you can give me.

@tommygraham4727

2 жыл бұрын

@Avi Iker Instablaster :)

Молоток, Академег! Отличный контент! Так держать!)))

Такие передачи надо делать , по любому. Для разнообразия

В 2019 это видео к меня в рекомендациях. Ящер ты тогда был красавчиком, красавчиком и остался!)

Костя давай побольше информативных таких видео. Очень интересно посмотреть

балдею я от твоих заставок Академик. музычка и эффекты - если бы все видео было бы такое и не содержала меседжа, я бы в все равно уперся бы во временную отсечку

Дружище, конечно давай еще больше про 4х4. Очень нравятся твои видео. Грамотная речь, суперкачественный монтаж, сам ты обладаешь харизмой. "Очкарик", ты крутой чувак! )

Кто из 2019? Всем удачи и бабла полные карманы😉

Красава) Приятно послушать)

СПАСИБО ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО ЖДЁМ НОВЫХ СЕРИЙ !

как всегда шикарный монтаж и музыка. Учись, жорик!

В следующем выпуске зацени ГАЗ-66. Вот кто-что, а Шишига знает толк в извращениях на бездорожье!

Кто с 2к19?

@red_shadow77

5 жыл бұрын

Присутствую

@kakik1381996

5 жыл бұрын

Самые душевные видео)

@SUPERDETKA69

4 жыл бұрын

Хало боярин! Смотрел уже раньше - пересматриваю сейчас. Очкарик ничего не выкладывает((((((

@Vampiras2009

4 жыл бұрын

Очкарик ваще не изменился. Упырь по ходу...

@schtangistdomaschnii3059

4 жыл бұрын

Йаа

Одно из лучших видео !!!)) побольше таких познавательно-развлекательных !!!)))очень хочется услышать про фирменные полные приводы , которыми так гордятся производители )))Лайк чтобы увидел !)

Классный ролик. Все было в тему. Жду развернутого продолжения, задумался о Фронтерике всерьез.

Классно, ждем еще)

AcademeG, продолжай пожалуйста тему полного привода и расказывай подробнее. Ждем следующих выпусков! А то мало кто об этом расказывает... Только указывай еще и марки авто которые можно купить с хорошим 4ч4, а какие можно купить дешевле но при этом доработать(улучшить) и за какие деньги. Спасибо.

Ждууу с нетерпением на Ниву обзор) Ты сам говорил, что очень она для тебя интересна)) Спасибо!

Ну да, несколько новых для себя моментов отметил. Однозначно продолжай серию :)

"Очкарик" держи ПЯТЬ,делай дальше своё дело... Красиво и познавательно и главное с юмором (а не унылое говно , как это часто бывает) всё делаешь. Удачи в развитии !

надо ! ) круто ! П.С. хотел бы послушать про коробки автоматы, вариаторы !)

А я помню, когда-то 150 тыс подписчиков было)) Молодчинка

За что тебя уважаю, Академик, так это за то, что ты ни в одном из своих видео не клянчишь лайки и подписку на свой канал. Другие обзорщики прям в любом случае в конце или в середине обязательно себе "большой палец" попросят. Респект тебе. Видео классные!

Судя по комментариям видео покрылось пылью. И продолжения нет. А ведь хорошая тема. И вообще хорошая тема собственно говоря все основы конструирования самобеглых колясок. Одна только классическая раздатка стоит отдельного освещения. КПД шестерен, и КПД цепи... Весь мир только и слушает про мощность двигателя, и все забыли про мощность на колесах. Но ведь каждая шестеренчатая или любая другая передача момента имеет свой КПД. Не было бы потерь, не было бы сапунов, т.к. тепло ниткуда не берется, это энергия, которая ушла в тепло при потерях... Насколько помню у шестерен КПД порядка 90%. Берем машину с двигателем 100л.с. и прикидывая КПД передачи всех узлов трансмиссии сразу можем прикинуть, что выйдет на колеса. Авто с раздаткой уже потеряет 10%, только лишь там. А перед этим еще КПП. Т.е. с КПП вышло 90л.с. Пошло в раздатку пускай на промвале не потеряло не процента, хотя наверное 1% там не дойдет. Еще пара шестерен в раздатке, с нее уже идет 81л.с. , плюс дифференциал, в раздатке, даже не знаю сколько он еще "скушает". Помимо ведущей пары еще и саттелиты ведь там... Ну в общем так же грубо, берем 10% для нашего примера. Итого с раздатки выйдет 72 л.с. И тут у нас редуктора мостов остались. В итоге 65 л.с. на колеса. В итоге по таким расчетам на авто с раздаткой 35% момента(мощности) осталось в трансмиссии. Плюс паразитные нагрузгки диффов, подшипников и прочих крутящихся элементов... Итого сразу + 10-20% потребления топлива. Только для того чтобы катить автомобиль и греть масло в раздатке и невключенном мосту. (УАЗ с отключенными хабами это неплохой выход, из потерь относительно монопривовода только РК и промвал)

@busturbocr3166

5 жыл бұрын

При чем тут лошади на внедорожнике? Главное здесь, крутящий момент. И допустим на пониженной передаче, колесам вообще похер сколько лошадей в двигателе, хоть педали крути. На вездеходе стоит двигатель от мотоцикла, крутит колеса от краза.. интересно как так, ведь в двигателе 40 лошадей, две коробки и раздатка и мосты, это же сколько потерь на трение!! Люди наверное вообще дебилы, надо кардан сразу к кооенвалу приварить, норм будет

@ldmtag

4 жыл бұрын

Заднеприводный автомобиль рассеивает около 15%, полноприводный - 20-25% Ты че-то хуйню насчитал. Второму умнику: а ты с какой скоростью собрался по бездорожью ездить? Лошади ему не нужны. А ты разве не слышал, что некоторые препятствия нужно брать ходом? Но это не самое главное. Главное - что покупателю нужен в первую очередь автомобиль, а уже потом внедорожник. Без нормальной мощности заебешься ехать по трассе до своих любимых говен. Да и по говнам не кайф, когда за деревья на ручных лебедках протащиться быстрее получится.

Старый добрый Академик, как приятно тебя посмотреть! Тут ещё нет электроРенджей и какой-то спеси, присущей "профессионалам с большой аудиторией"... Золотой фонд ютьюба! Соглашусь с тем, что жизнь не стоит на месте. Но не стоит забывать свои корни.

Снято и рассказано отлично, приятно смотреть)

Обязательно стоит. Очень познавательно. Хоть многое уже знал, но все равно смотрел с удовольствием.

Вообще цикл видосов про - чё там как в машине работает это мега полезное образовалово Особенно про интересные технологии типа VVTI или как устроен гидротрансформатор. в общем гони всё - пипл схавает. Спасибо :)

@ldmtag

4 жыл бұрын

Опыт показал, не хавает

@BMWzelru

4 жыл бұрын

Смотри канал монстроход, там такую пургу не услышишь

интересно! надо :) расскажи про нынешние варианты полных приводов, quattro там, 4matic и др :)

Спасибо, очень интересный обзор, и не только этот)

Божественная музыка, продолжай, даааааа, еще. Я почти перестал искать новые треки :)

Эх Костя..... как было прекрасно без пафоса)

Интересную тему затронул Костян. Расскажи про отличия постоянного полного привода у Субару и Ауди например и их отличие от подключаемых.

@nikkytrikky330

4 жыл бұрын

Yeah!.. Do, do please!!. Доходчтво: для блондинок и „чайников“!!! Thnx in advance! ©

Красаучик как всегда. Пили дальше по любому можно про всякие типы от брендов кватро х-драйв селект и тд лайк посоны чтоб Костян увидел

Спасибо за видео! Валяй порядок тем о полном приводе на свое усмотрение,тема интересна ждем!)))

Костя сделай новую рубрику: "Что купить за ***** сумму?" где ты будешь показывать два варианта, ну и остальные так можешь перечислить и рассказать. ставим лайк чтобы заметил и ответил!) например новое и бу авто. и если есть ещё то уже просто в виде полной информации дополнишь, чтобы люди уже сами выбирали по мима обзора двух. У моего друга например сейчас ситуация, нужен авто с полным приводом до 700т.р. и он смотрит на дастера в комплектации естественно за такие деньги, а что подобное можно взять ещё новое или несильно бу за Эту сумму? и вот тут твои знания и твоя точка зрения была бы очень кстати! уверен всем было бы интересно!

В сотый раз упомяну Ниву и Шниву. Да, это не совсем честные внедорожники, ибо у них кузов несущий, но это реально подходящие машины для наших говен. И если Нива - это сыпучий гроб на колесках, который имхо есть смысл брать только либо с расчетом под ним лежать днями напролет, то Шнива - нормальный выбор. У меня шесть лет была Шнива, откатала 200к, эксплуатировалась 75% по разбитым, размытым, каменистым, болотистым, песчаным грунтам, причем не сказать, чтобы бережно. За это время кроме регулярной замены масла, сцепления и тормозов не было делано НИЧЕГО (ну один раз крестовина кардана рассыпалась разве что, да катушка зажигания навернулась). Лишь на шестой год появились под краской небольшие очаги ржавчины на арках. Я её продал, человек уже полтора года спокойно рассекает без проблем. Купил 13-го года рестайл Шниву, 30к - полет нормальный, участвовал два раза в оффроуд соревнованиях, из косяков - лопнула крышка бачка сцепления. И я ни дня под ней не лежал! Только лишь элементарная проверка масла, тормозухи. Так что когда человек покупает бу Шниву, и она в ужасном состоянии, тут нужно говорить о плохом обращении предыдущим хозяином. И по бездору она едет отлично - поставить колеса позлее, блок в задний мост, и ты проедешь везде, где себе наметил. Не УАЗ, конечно, и по реальному бездору не хватает движка, рамы, клиренса... Но мы ведь говорим о машине, на которой ты ездишь по городу, но при этом не боишься свернуть на размытую колею.

Отличное видео. Жду продолжения!

Говори говори и еще раз говори, на любую тему. Твои видосы всегда приятно смотреть и слушать

А через 2.5 года в этом месте он на автобиографии уже ездил...

@Hate4You

2 жыл бұрын

На чем?

Кость, расскажи обязательно про нюансы поведения на разном покрытии. Грязь, песок, ну а зимой, ЕСТЕСТВЕННО)), про снег. Нередко вижу застрявших в песочке, любителей по резче тронуться). И не знаю, у всех ли, но точно есть протекторы злые, свойственные к самоочищению при пробуксовке, что хорошо для грязевых дорожек (может миф конечно, но все же). И да, спасибо тебе за обзоры! P.S. Немного соскучился по старым ведеркам, а то кредитовозы зачастили ;)

классный выпуск!

классно делаешь!!! продолжай костя в том же духе!!! мы с тобой!!!

Хотелось бы увидеть от тебя обзор Диско, любого, без разницы) уж очень у него интересная система Terrain Response, интересно твое о ней мнение

Костян, опиши подробнее каждую схему ПП (в какое болото можно заехать, а в какой луже застрять + на какие авто устанавливается). В конце сделать вывод, какой вид ПП лучше для города/город+дача/охота+рыбака, про хардкорчик пояснил.

Молодец академег, жги еще, ты однозначно лучший обзорщик из всех! Искренне желаю тебе удачи и миллиона подписчиков! Единственное замечание к видео - кмк, они были бы еще лучше без излишне громких вставок этой совсем "на любителя" музыки - приходится всё время делать звук то тише, то громче, да и слушать это неприятно, ты бы лучше что-нибудь нейтральное включал, и с нормализацией, чтоб не тянуться всё время к громкости. Спасибо.

Надо больше видео про полный привод. А если еще сравнительные обзоры разных моделей авто с полным приводом, с их достоинствами и недостатками в разных условиях эксплуатации сделать, вообще было бы хорошо. А то кому то полный привод нужен для покатушек, кому то просто на пляж доехать и не сесть, кому то на охоту-рыбалку-грибы скататься.

хотелось бы услышать про типы трансмиссий на разных полных приводах

Привет! чем отличается электромуфты от гидромуфт как на CR-Vухе. И про полный привод на витаре расскажи

каждое видео как праздник! с девушкой смотрим)))))))))

Очень интересное видео Мужик)) жду продолжения))

Предлогаю снять видос про механическую версию на примере фронтеры.

Хотелось бы послушать рассуждения про разные системы полного привода с громкими названиями: Xdrive, quattro, 4matic, subaru'вский и т.д. В чем их отличия и твое субъективное мнение, в итоге, какой все же лучше (или более приспособленный к различным ситуациям на наших Российских "направлениях")

@antonb.3398

9 жыл бұрын

судя по данному видео, на правильность мнения полагаться не стоит, автор сам мало понимает в этом, лишь грубо оперируя терминами, в которых сам глубоко не разбирается. Да и рассматривал он только вокруг да около своей тачки, хотя с одной то стороны понятно почему, все же разбирается в ней больше чем в других, но с другой, отличные приводы других фирм затронуты не были, а в опеле далеко не самый выдающийся полный привод.

@nikkytrikky330

4 жыл бұрын

Isuzu Trooper (AKA: Opel Frontera) ©

Костик молодец!!! все видео супер

да-да) ликбезу быть! полное погружение в полный привод ;)

и тут я понял что тоже хочу Фронтеру )))

Вещай про полный привод! Я вообще нубяра в этом. Расскажи всё, что знаешь!)

Смотрю это видео, когда Костя купил обратно свою фронтеру :) успехов тебе!

Братан, реально очень позновательные видео у тебя получаются, рассказываешь как бы на уровне профессионального но так что любителю тоже понятно. Спасибо огромное!

Mercedes-Benz G class, жаль что про него не упомянули в видео)

Забыл про Ниву. Full-time с возможностью механической блокировки "осей".

Очень понятно и информативно...спасибо

Смотрю в 2021, не знал, что Костя выпускал такие видео)))

Про Quattro бы послушать

Я бы хотел послушать про УАЗ Hunter)

интересно давай больше такой рубрики !

Привет, Академик! Очень понравился обзор МАЗа. Хочется еще чего-нибудь грузового ;)

Костя молодец! Расскажи откуда музыку берешь такую или если не сложно кидай ссылочку под видео )) Мой тебе респект работа клёвая))

@slayersmma9246

9 жыл бұрын

Описание к видео почитайте, там все есть)

Продолжай обязательно. Очень интересная тема. Кстати, ты Хантер не обозревал? Думаю купить, на Патриот денег не хватает.

@ThargoN-SG

9 жыл бұрын

ИМХО, Хантер слишком уж специфичная машина, мне в нем некомфортно. В Патрике шикарно, но на него тоже банально нет денег. Впрочем, их сейчас даже на самую нищебродскую версию Гранты нет :( И каждый раз покатавшись на отцовском Фронтерике думаю "да нафих наш говноавтопром, вот - машина для людей, большая классная и удобная, куда дешевле новой пустой Гранты". Вот только потом случается очередная поломка и понимаешь, что поддерживать 21-летнее авто тоже не айс и надо договориться с жабой, задушить хотелки "16 клапанов, кондишн, пацанские диски и т.п." и взять самую простую гранту и не любить себе мозг (наивно верю в гарантию)...

@mudha7504

9 жыл бұрын

Игорь Зуев Сейчас на Патриот акция, по 500 продают, по крайней мере, на их сайте написано, если не смогу найти денег, то, наверно, пока подожду с покупками, т.к., честно говоря, Хантер не очень хочется, да и стоит он что-то где-то 482. У самого пассат 1988 г.в. Пока стоит, требует вложений.

@user-tr1ns3nb2m

9 жыл бұрын

Игорь ЗуевГранту думаю не целесообразно брвть, лучше приору взять. Покомфортней да и бегает не плохо

Отлично, интересено!) Еще нужны иллюстрации, что то типа анимаций, что где смыкается и чем отличаются механизмы, и т.д.))

красава, все как надо рассказал, давай ещё!))

Расскажи какая коробка передач лучше для бездорожья, автомат или механика, ну и плюсы и минусы этих коробок на бездорожье. Заранее спасибо)

@leralera2513

9 жыл бұрын

Для бездорожья только механика.

@AcademeG

9 жыл бұрын

Валерий Куцин ой не факт .... на твёрдых грунтах, камнях, скалах - автомат лучше, на болотах/снегу - ручка.

@leralera2513

9 жыл бұрын

AcademeG ну, я просто считаю, что автомат хорош только для городских движений, а для остального вождения только механика. И предлагаю сказать в каком-нибудь видео что-то интересное про quattro.

@AcademeG

9 жыл бұрын

gavnashmatok непредсказуемость автомата нивелируется второй ногой. А вот постоянный преднатяг на колёсах, защиту от скатывания и невозможность заглохнуть на камнях может дать только автомат +у него не горит сцепление.

@acousticsfans5218

9 жыл бұрын

AcademeG роботы с двойным сцеплением защиту от скатываний не дают

есть ещё одна очень важная для проходимости вещь - резина. а ну и ещё ода - мозги у водителя.

@lunotarr

7 жыл бұрын

согласен, резина 70% вопроса решает.

такие внедорожники стоят далеко за миллион... всплакнул на этой фразе в 2021

+1 лайк, продолжай про полный привод, я хоть что то буду в нем понимать :)

Расскажи про Lexus RX350 (2008 года) как у него устроин полный привод, там всегда крутятся вроде бы все 4 колеса... www.drive2.ru/r/lexus/893342/

ИМХО лучший привод для большинства гражданских внедорожников это фулл тайм с тремя электромагнитными муфтами.

Отличное видео! Конечно надо продолжить по очереди обовсём.

Поддерживаю Ваше начинание с познавательным видео, ясно/не сухо/информативно...

Было бы хорошо услышать про бюджетные варианты бездорожников, типа УАЗ НИВА и ШНИВА, это доступно и интересно. Стоит ли кидать деньги в УЗИКИ и прочие ведра или лучше купить дорогое ведро типа Дефендера, думаю было бы интересно.

@alpunk1

9 жыл бұрын

К бюджетным еще можно отнести Тагаз Тагер. Рамный, подключаемый передний, стоит как шнива, а комфорт на уровне. Хотелось бы про него обзорчик

@sndvc

9 жыл бұрын

Mozzarella122 всегда лучше дорогое, но есть ли смысл напрягать свой бюджет ради редких возможностей реализовать потенциал!

Грубый ляп в самом начале: 1:08 "...это честный полный привод, настоящий, с блокировками, который способен распределять одинаковое количество усилия на все колеса и не давать повисшим в воздухе колесам проскользнуть." Логически текст верен, но не полон. И для непосвященных в тонкости (а ведь это видео для них), это звучит, как будто блокировки распределяют одинаковое количество усилия на колеса. На самом деле это делают не блокировки, а открытые дифференциалы. Включенная блокировка моста не дает дифференциалу работать и момент перестает распределяться поровну, колеса начинают крутиться с одинаковой скоростью.

@filter545

9 жыл бұрын

Что то тут не то в вашем высказывании, на то они и блокировки что бы распределить крутящий моменты поровну. Вроде как так. А в вашем высказывании ничего не понятно, вроде вы противоречите сами себе, или так преподнесли.

@3ooloh

9 жыл бұрын

filter file Учите матчасть, тогда не будет в голове никаких противоречий. Дифференциал уравнивает крутящий момент. А блокировка заставляет вращаться колеса одинаково, при этом крутящий момент начинает "гулять" от колеса к колесу, в зависимости от сцепления с поверхностью. Если заблокированный мост вывешен одной стороной, то на висящем колесе момент никак не реализуется и равен нулю. Зато на противоположное колесо приходится максимум крутящего момента. Если же блокировку отключить, то реализуемый момент на обоих колесах, благодаря дифференциалу, становится равен нулю. Поэтому незаблокированный вывешенный мост никуда не едет.

@3ooloh

9 жыл бұрын

Кто опять школотронов в интернет пустил?

@filter545

9 жыл бұрын

Xcomm ну вы то не далеко от них ушли.

@3ooloh

9 жыл бұрын

filter file а на чем основано данное суждение? Я тоже тут кого-то оскорбляю штоле?

Очень информативно, интересно.

доходчиво и просто объяснил основные моменты

Про привод на Ниве расскажи

Расскажи про становление полного привода, в часности историю Нивы :)

@nikkytrikky330

4 жыл бұрын

Come on common production: with invited superstar, Alex Blare!

Лайк не глядя!

Интересно было бы про полный привод на легковых машинах (субари и тд), как раз затронув awd и 4wd.